STIхийное бедствие: смотрим на новое поколение самой быстрой Subaru

4 марта 2014, 09:33

Она теперь не Impreza, а просто WRX STI. А еще вместо автомата будет вариатор – как у дорожных версий «Импрезы».

Полный привод при нем, механика пока что тоже. Регулятор режимов езды тут же — рядом с рычагом КПП. Можно менять степень блокировки дифференциала и прочих штук, которые позволяет быстрее ехать по гравию или по льду. Ну, или где там обычно STI-воды ездят.

Мотор машины, конечно же, наддувный и оппозитный. Центр тяжести у таких машин ниже, а это еще один плюски управляемости.

Мощность силового агрегата — 305 сил, крутящий момент — 395 нМ. Отдачу мотора тоже можно менять — на выбор будет три режима, которые отличаются друг от друга резкостью и точностью отклика на акселератор. Динамических данных нет, но машина явно должна выйти из 5 секунд до сотни.

Другие новости прямо с Женевского салона читайте в разделе «Авто», еще фото WRX STI есь в фотогалерее ниже.