С датчиками, ноутбуком и специальной тележкой.
Работы проводят ночью, сообщил мэр. По его словам, состояние путей и так понятно, но для Москвы при выделении средств этого мало: нужна экспертиза с конкретными цифрами.
«Электронно-модульное устройство регистрации геометрии рельсового пути» - разработка российских ученых, показывающая степень износа полотна, критические точки, которые проще менять, чем ремонтировать, и износ всех рельсов.
Работы начинают после ухода в депо последнего трамвая, прикрытие - служебный трамвай с оранжевой мигалкой. Экспертизу завершат до конца этой недели, а полный отчет представят в ноябре. Он и позволит обосновать необходимость срочной замены всех рельсов и шпал, сообщил Вадим Германов.
Источник фото: страница В.Германова ВК